TACS示范工程青年突擊隊書寫軌道智慧篇章
發(fā)表時間：2025-11-08
這支青年突擊隊用8年的堅守，完成國家發(fā)改委示范工程列車自主運行系統(tǒng)（TACS）項目的系統(tǒng)研發(fā)及示范應(yīng)用任務(wù)，將中國軌道交通控制系統(tǒng)推向了國際軌道交通智能化發(fā)展的第一方陣。他們的創(chuàng)新成果不僅填補了多項國內(nèi)技術(shù)空白，更讓中國標準在柏林國際軌道交通展上贏得矚目。
攻堅克難，篤行致遠
傳統(tǒng)信號系統(tǒng)為國外引進技術(shù)，依賴地面設(shè)備指揮列車，存在故障影響范圍廣、調(diào)試周期長、成本高等問題。青島地鐵TACS團隊敢為人先，對系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)進行重組和功能再分配。其全新的系統(tǒng)架構(gòu)、資源化的設(shè)計理念，顛覆了行業(yè)認知，也為項目執(zhí)行帶來巨大挑戰(zhàn)。經(jīng)過數(shù)百次分析研討、1000余功能項點推敲落實，TACS團隊回應(yīng)了行業(yè)關(guān)切，歷經(jīng)8年終于完成產(chǎn)品研制并投入載客商用。
TACS改變了由地面設(shè)備統(tǒng)一指揮列車，并通過地面設(shè)備實現(xiàn)列車間通信中轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)架構(gòu)，將地面設(shè)備功能分散到列車上，通過列車之間的直接“通話”，并結(jié)合人工智能自主研判，就像有了自己的“大腦”和“千里眼”，實現(xiàn)列車的自主奔跑。TACS采用分布式設(shè)計，故障僅影響本列車，而不是影響5-6個站、十幾列車，系統(tǒng)可用性由99.99%提升至99.9996%。TACS通過精細化資源管理，提升資源利用率，折返效率提升21%，每小時能多運送約1萬人。TACS支持任意點12秒內(nèi)折返掉頭，火災、水淹等緊急情況下列車可以快速反向運行至安全區(qū)域。TACS采用車輛與信號深度融合，縮短調(diào)試時間30%，降低全壽命周期成本20%。TACS是對現(xiàn)有信號系統(tǒng)的一次“革命”，打造了“列車自主運行”的全新控制模式。
臻于至善，示范引領(lǐng)
團隊始終秉承嚴、細、實的工作作風，構(gòu)建“實驗室-試驗線-既有正線”三級驗證體系，同時邀請數(shù)十位行業(yè)頂尖專家開展了32次專家評審，為TACS保駕護航。作為TACS示范線路，6號線完成了234項場景的3輪全覆蓋驗證，并設(shè)計了44項極限場景，驗證極端情況下的性能極限，為系統(tǒng)安全驗證開辟了全新思路。6號線獲得多家國際權(quán)威機構(gòu)的“國際領(lǐng)先”最高評價，并以“零問題”順利通過發(fā)改委結(jié)題驗收。
在砥礪奮進的征程上，團隊建立TACS標準體系，涵蓋設(shè)計、建設(shè)、運營全維度11部團體標準，獲得山東省創(chuàng)新項目、山東省職工創(chuàng)新創(chuàng)效競賽一等獎等5項榮譽。2024年9月，青島地鐵在德國柏林軌道展上舉辦“列車自主運行系統(tǒng)（TACS）全球發(fā)布儀式”，邁出自主化列車控制系統(tǒng)走向國際的第一步，實現(xiàn)了中國軌道交通裝備從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的技術(shù)跨越。
團隊還發(fā)揮專業(yè)所長，將TACS綠色低碳的理念傳播到全社會，科普TACS項目30余次，并邀請中小學生走進創(chuàng)新實驗室、“沉浸式”參觀TACS示范成果。
開拓革新，引領(lǐng)未來
TACS團隊是圍繞示范工程實施而組建的一支“青年突擊隊”，成員涵蓋電子工程、信號控制等多個專業(yè)領(lǐng)域。從產(chǎn)品研發(fā)的艱難探索，到測試驗證的精雕細琢，再到正線應(yīng)用的實戰(zhàn)錘煉，TACS團隊凝聚力和戰(zhàn)斗力得到了前所未有的提升，已成長為一支一專多能的新時代復合型團隊。TACS項目的成功示范，也為青島地鐵八千余名團員、一萬三千余名青年樹立了榜樣，進而帶動青島地鐵邁向全面創(chuàng)新、全員創(chuàng)新的新征程。
未來，團隊將繼續(xù)深化TACS技術(shù)迭代，并持續(xù)秉承勇于開拓的創(chuàng)新精神，拓展與零碳地鐵、人工智能等新技術(shù)的融合應(yīng)用場景，強化綠智城軌示范引領(lǐng)作用，助力中國城市軌道交通在全球競爭中持續(xù)領(lǐng)跑，為智慧城市與交通強國建設(shè)注入新動能。